交通标志和交通法规哪个部门制定

道路交通标志牌是通过道路、交通设施的养护部门或管理部门的标准进行设立，在《中华人民共和国道路交通安全法》中就有明确的规定：任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。

道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌和管线等，应当与交通设施保持必要的距离，不得遮挡、交通信号灯、交通标志路灯，不得妨碍安全视距，不得影响通行。

交通法规老年代步车上路有何规定

老年代步车具有动力装置，但又不属于机动车准驾车型，所以不允许上路。

因为安全无保障、在行驶中频频违法的老年代步车,如同新型马路杀手。比如,有些车辆起步猛、底盘轻,车速一快,极易发生侧翻,加之驾驶员安全意识淡薄,乱穿马路、闯红灯、逆向行驶等现象时有发生,对使用者和环境中其他人都潜在着危害。并且老年代步车引发的交通事故屡见曝光,已成为道路安全的一大隐患。

扩展资料：

让老年代步车安全规范上路,首先有赖于制定完备的法规。比如《北京市非机动车管理条例(草案)》规定,北京市将对电动自行车实行全环节管理,电动自行车登记挂牌后方可上路。针对动力驱动三轮车、四轮车以及电动摩托车,条例草案明确了其机动车属性,将另行制定管理措施。

其次,需要完善老年代步车生产标准。诚如业内专家建言,应对老年代步车等低速电动车进行供给侧改革,制定专门的国家生产标准。唯有对这些老年代步车在质量参数、行驶速度与续驶里程、安全技术性能等方面完善相关强制性标准,并按标准生产销售,才能为老年代步车安全规范上路提供重要保障。

再者,完善监管措施,以规避老年代步车野蛮生长。没有清晰的市场定位和明确的主管部门,监管处于真空状态,势必会造成乱象丛生。因此,明确各监管部门职责,完善有力的监管措施迫在眉睫。

参考资料来源：人民网-法制日报：老年代步车乱象亟待依法治理

参考资料来源：人民网-老年代步车，上路隐患多